Το χαμένο ενδιάμεσο: προστασία από τον καιρό κάτω από 300 κιλά
Απογραφικές έρευνες μετακινήσεων σε Ευρώπη και Βόρεια Αμερική δείχνουν ότι πάνω από το εξήντα τοις εκατό των αστικών διαδρομών με αυτοκίνητο καλύπτουν λιγότερο από οκτώ χιλιόμετρα με έναν μόνο επιβάτη. Τα συνηθισμένα ποδήλατα και τα ηλεκτρικά πατίνια εξυπηρετούν όσους κάνουν ποδήλατο με καλό καιρό, ωστόσο η βροχή, οι παγωμένοι άνεμοι, οι σακούλες με φορτίο και οι περιορισμοί στην σωματική ισορροπία οδηγούν εκατομμύρια ανθρώπους πίσω στα κανονικού μεγέθους αυτοκίνητα.
Για να καλυφθεί αυτό το κενό έχουν εμφανιστεί τέσσερις διακριτές πειραματικές γραμμές: τρίκυκλα στενής ενεργής κλίσης, καθιστά κάψουλες εσωτερικού χώρου χωρίς χρήση χεριών, ρομποτικά τρόλεϊ που ακολουθούν τον χρήστη και υβριδικοί αναρριχητές με τροχούς και πόδια. Η τύχη τους σπάνια εξαρτάται από την απόδοση του κινητήρα· εξαρτάται από την κατηγοριοποίηση του δρόμου και από την κλίμακα παραγωγής.
| Κατηγορία ιδέας | Αξιοσημείωτος εξοπλισμός | Βασικός μηχανολογικός μηχανισμός | Διαδρομή προς την καθημερινή χρήση |
|---|---|---|---|
| Στενές μικροκάψουλες ενεργής κλίσης | Nimbus One, Toyota i-Road, CityTransformer | Ενεργοποιητές κλίσης υδραυλικοί/ηλεκτρικοί με διεύθυνση δι' ηλεκτρονικής διασύνδεσης κρατούν σταθερές τις καμπίνες πλάτους 85 cm στις γρήγορες στροφές | Έγκριση τύπου L5e/L6e — εφικτή όπου ισχύει η στάθμευση μοτοσικλετών |
| Καθίσματα μετατόπισης βάρους χωρίς χρήση χεριών | Honda UNI-ONE, Toyota C+walk S | Ισορροπία με διπλούς πανκατευθυντικούς τροχούς, οδηγούμενη από αισθητήρες φορτίου στον κορμό και όχι από joystick | Ελεγχόμενοι χώροι — μουσεία, αεροδρόμια, campus |
| Προσωπικά τρόλεϊ φορτίου που ακολουθούν τον χρήστη | Piaggio Gita, Airwheel SR5 | Οπτική αναγνώριση προσώπου ή σύνδεση μέσω ετικέτας UWB κρατά ένα τύμπανο φορτίου 18 kg να ακολουθεί τον ιδιοκτήτη του | Εξειδικευμένος καταναλωτής — περιορίζεται από σκάλες, περιστρεφόμενες πόρτες και πολυσύχναστα μετρό |
| Ιδέες οχημάτων με τροχούς και τετράποδη βάση για αναβάτη | Kawasaki Corleo (Concept), Swiss-Mile freight | Αρθρωτά ρομποτικά πόδια που καταλήγουν σε κινούμενους άξονες τροχών ή οπλές, για διάβαση μονοπατιών και σκαλιών | Εικαστικό / Βιομηχανικό — η κατανάλωση ισχύος των ενεργοποιητών περιορίζει την αυτονομία για επιβάτες |
Γιατί οι αρθρωτές κάψουλες «Snap-Together» δυσκολεύονται στην πράξη
Κάθε λίγα χρόνια κάποιο στούντιο αεροναυπηγικής ή αυτοκινήτου παρουσιάζει την ιδέα μιας αρθρωτής κάψουλας (όπως το NEXT Future Transportation ή το Airbus Pop.Up): ένας επιβάτης κάθεται σε ένα κουτί από ανθρακονήματα που αποσπάται από ένα τετράτροχο οδικό skateboard για να προσδεθεί σε βαγόνι τρένου ή σε εναέριο drone. Μηχανολογικά, οι αποσπώμενοι δομικοί σύνδεσμοι επιφέρουν σοβαρή ποινή σε βάρος και θορύβους. Κάθε διεπαφή γρήγορης αποδέσμευσης απαιτεί πείρους ευθυγράμμισης, ηλεκτρικούς συνδετήρες υψηλού ρεύματος για σύνδεση χωρίς ορατότητα, στεγανοποιήσεις από σκόνη και ενεργοποιητές ασφαλούς κλειδώματος πιστοποιημένους έναντι δυνάμεων διάτμησης σε σύγκρουση.
Αντίθετα, τα μικρά τετράτροχα με σταθερό σασί (Citroën Ami, Mobilize Duo, Hopper) και τα σειραϊκά υβριδικά velomobiles με πεντάλ-δι'-ηλεκτρονικής (όπως παράγωγα της Schaeffler Bio-Hybrid και το Frikar Podbike, το οποίο αντικαθιστά την λιπαρή αλυσίδα του ποδηλάτου με γεννήτρια πεντάλ που τροφοδοτεί δύο κινητήρες στους πίσω άξονες) πετυχαίνουν σήμερα στους αστικούς δρόμους, επειδή χωρούν άνετα στους υφιστάμενους κανόνες EN 15194 για ηλεκτρικά ποδήλατα ή στους κανόνες ελαφρών τετρακύκλων L6e της ΕΕ.
Τρία κριτήρια για κάθε νέα εφεύρεση μεταφοράς
Όταν η συντακτική μας ομάδα αξιολογεί ένα νεοανακοινωθέν μέσο προσωπικής κινητικότητας, εφαρμόζουμε τρία αυστηρά φίλτρα πριν γράψουμε ούτε μία λέξη:
- Το τεστ του βρεγμένου κράσπεδου και της ανύψωσης: Μπορεί ένα άτομο να αποθηκεύσει, να φορτίσει ή να περάσει το όχημα από μια συνηθισμένη κατοικία με πόρτα πλάτους 800 mm ή από έναν εξωτερικό χώρο φύλαξης ποδηλάτων, χωρίς ειδική υποδομή;
- Η πραγματικότητα του πλάτους λωρίδας: Είναι αρκετά στενό (κάτω από 90 cm) ώστε να μοιράζεται νόμιμα προστατευμένες ποδηλατόδρομους με ταχύτητα έως 25 km/h, ή αρκετά ανθεκτικό ώστε να αντέχει την ανάμεικτη κυκλοφορία των 50 km/h μαζί με φορτηγά διανομής; Τα οχήματα με πλάτος 1,2 μέτρα και ταχύτητα 30 km/h ενοχλούν εξίσου τους ποδηλάτες και τους οδηγούς.
- Ειλικρίνεια στην ειδική ενέργεια: Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου αποθηκεύουν περίπου 160 έως 240 Wh/kg σε επίπεδο πακέτου. Κάθε ιδέα που υπόσχεται τέσσερις ώρες αρθρωτής ανάβασης με πόδια ή προώθησης με αιώρηση σε σασί μεγέθους σακιδίου παραβιάζει την σημερινή ηλεκτροχημεία.